山東新能船業(yè)有限公司(以下簡稱“新能船業(yè)”)首創(chuàng)內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)新模式，于2022年打造全國首個集研發(fā)設(shè)計、智能制造于一體的國內(nèi)內(nèi)河新能源船舶制造示范基地項目。

傳統(tǒng)人工造船需依靠“人海戰(zhàn)術(shù)”，造完一艘才能造下一艘。人工搬運鋼材存在效率、成本的難題，且難以匹配流水線生產(chǎn)節(jié)奏。新能船業(yè)大膽借鑒汽車生產(chǎn)流水線和海船建造模式，聯(lián)合?？禉C器人打造智能工廠，實現(xiàn)船體、涂裝、舾裝一體化、批量化作業(yè)。

內(nèi)河新能源船舶“智”變迭代

濟寧新能船業(yè)船舶基地在造船行業(yè)率先應(yīng)用AMR自動配送板材，于2024年3月投入57臺重載AMR，實現(xiàn)了生產(chǎn)運輸過程的數(shù)字化和智能化，配送準(zhǔn)時率達98%，實現(xiàn)聯(lián)合車間10余條產(chǎn)線從型材、板材切割下線，打磨工序、小組立焊接、外協(xié)料、外發(fā)料配送等的全場景工藝流程配送。

01、雙車聯(lián)動，應(yīng)對超長/超重載具配送

數(shù)十臺AMR完成4種特殊載具配送，20臺雙車聯(lián)動車型，完成超長、超重載具配送;37臺雙液壓單車車型，完成小件料配送。

02、提升抗偏載性，3萬余種物料“穩(wěn)”送達

產(chǎn)線物料切割下線后偏載性較大，雙車聯(lián)動/雙液壓舉升車型有效提升抗偏載性，完成切割線、裝焊線、產(chǎn)線內(nèi)部及立庫間超3萬種產(chǎn)線物料的物流配送任務(wù)。

03、多系統(tǒng)集成，無縫對接

?？禉C器人iWMS系統(tǒng)與客戶上層管理系統(tǒng)(MES、LES)及立庫PLC、線邊機械臂、智能桁架設(shè)備無縫對接，實現(xiàn)了移動機器人與立庫、切割、焊接產(chǎn)線自動設(shè)備的高精度對接，完成資源的整體調(diào)度與管理。

價值驅(qū)動 生產(chǎn)效率躍升

項目落地后，單條產(chǎn)線搬運耗時減少60%，AMR 的智能避障和路徑規(guī)劃讓物料錯配率趨近于零，整體生產(chǎn)效率提升了40%以上，同時工作強度降低，員工價值得到了提升。這也是我們“十艘同造”目標(biāo)的核心支撐。未來，我們希望與?？禉C器人共同探索“全鏈路智能化”，從物料倉儲到船體組裝，甚至船舶運維階段的數(shù)據(jù)聯(lián)動。”

此次新能船業(yè)與海康機器人的雙向賦能，為新能船業(yè)等綠色船舶制造基地復(fù)制推廣提供標(biāo)準(zhǔn)化范本，同時打造了重工行業(yè)智能制造升級的合作新范式。

什么是綠色新能源船?

相較于傳統(tǒng)內(nèi)河船型，新船型船阻降低6%，能效提升3%，自重減輕5%。船舶應(yīng)用智能化技術(shù)，將現(xiàn)代信息技術(shù)與船舶制造相結(jié)合。比如，新船型電纜用量是傳統(tǒng)船型的5倍，已初步具備了無人駕駛的能力。

（來源：?？禉C器人）