當(dāng)汽車(chē)輪胎漏氣時(shí)，人們通常會(huì)想到輪胎破損，卻往往忽略了輪轂漏氣這一不常見(jiàn)的問(wèn)題。輪轂在制造過(guò)程中，通過(guò)將液態(tài)輕金屬注入模具成型，可能會(huì)產(chǎn)生微小的孔隙或漏氣通道，從而引起氣體泄漏。因此，鋁合金輪轂制造商在產(chǎn)品上市前必須進(jìn)行嚴(yán)格的泄漏檢測(cè)，確保輪轂的氣密性。

W. v. d. Heyde公司(簡(jiǎn)稱(chēng)vdh)，作為全球輪轂邊緣密封性測(cè)試設(shè)備的領(lǐng)軍企業(yè)，其總部設(shè)在德國(guó)施塔德。vdh專(zhuān)注于為客戶提供定制化的真空泄漏檢測(cè)方案，產(chǎn)品遍布全球，確立了在這一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的全球市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。

01 輪轂生產(chǎn)與檢測(cè)流程

壓鑄過(guò)程：輪轂的生產(chǎn)始于壓鑄，這是一個(gè)將熔融金屬注入模具以形成輪轂初步形狀的過(guò)程。然而，在壓鑄過(guò)程中，可能會(huì)產(chǎn)生孔隙、細(xì)裂紋或泄露通道，這些缺陷可能會(huì)影響輪轂的質(zhì)量和安全性。

泄漏檢測(cè)技術(shù)：為了確保輪轂的密封性，vdh公司使用泄漏檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)。這種檢測(cè)基于真空技術(shù)和氣體注入。

檢測(cè)步驟：

密封輪轂：首先，使用橡膠板和蓋板將輪轂的兩側(cè)密封。

抽真空：然后，通過(guò)真空泵將輪轂內(nèi)外側(cè)都抽成真空狀態(tài)。

注入測(cè)試氣體：最后，將測(cè)試氣體(通常是氦氣)注入密封的輪轂外側(cè)。氦氣因其在檢測(cè)微小泄漏方面的高效率而被廣泛使用。

氦氣檢測(cè)原理：由于輪轂內(nèi)外側(cè)存在壓力差，氦氣會(huì)通過(guò)任何可能的空隙或毛細(xì)管道進(jìn)入輪轂內(nèi)側(cè)。在輪轂內(nèi)部，一個(gè)高精度的質(zhì)譜儀會(huì)測(cè)量氦氣的濃度。如果氦氣濃度不超過(guò)特定的臨界值，那么鋁合金輪轂就被認(rèn)為是密封良好的;如果超過(guò)，輪轂將被判定為不合格并被剔除。

氦氣回收：在輪轂測(cè)試結(jié)束之前，vdh會(huì)提取并回收氦氣測(cè)試混合氣體，以確保環(huán)境安全和資源的循環(huán)利用。

02 通過(guò)IO-Link深入分析數(shù)據(jù)

“相比于模擬量信號(hào)，使用IO-Link傳感器可顯著提高效率和質(zhì)量。”

——vdh控制技術(shù)負(fù)責(zé)人Joost Bochynski

基于生產(chǎn)工藝優(yōu)化的需求，vdh想要將泄漏測(cè)試和測(cè)試氣體處理合并到一個(gè)設(shè)備中，從而為客戶提供更緊湊的解決方案，給生產(chǎn)車(chē)間節(jié)省空間。作為重新設(shè)計(jì)的一部分，vdh選擇將傳感器層級(jí)完全轉(zhuǎn)換為 ifm的IO-Link通訊。

vdh的控制技術(shù)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)了IO-Link技術(shù)帶來(lái)的顯著優(yōu)勢(shì)：“IO-Link使我們能夠深入分析ifm的光電、流量和壓力傳感器，獲取了之前無(wú)法獲得的詳細(xì)信息。特別是SD系列流量傳感器，它們?cè)诰_追蹤氣體消耗趨勢(shì)方面表現(xiàn)出色，為客戶提供了深入的趨勢(shì)分析和內(nèi)部泄漏檢測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。

與模擬量信號(hào)相比，IO-Link技術(shù)使客戶能夠更準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)傳感器狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。IO-Link的診斷功能也極大地增強(qiáng)了自動(dòng)化能力，確保了流程的順暢運(yùn)行，避免了昂貴的后續(xù)故障。”

所有傳感器和執(zhí)行器都通過(guò)IO-Link主模塊與檢漏儀控制器通信

03 通過(guò)IO-Link連接模擬傳感器

此外，帶4...20 mA輸出的傳統(tǒng)模擬傳感器也可以通過(guò)DP2200 轉(zhuǎn)換插頭無(wú)縫集成到IO-Link基礎(chǔ)設(shè)施中。例如，真空泵采用了帶模擬電流輸出的高精度絕對(duì)壓力變送器 PT0505，轉(zhuǎn)換插頭將這些傳感器以數(shù)字方式集成到IO-Link設(shè)備架構(gòu)中，并將它們連接到控制器。

用于模擬信號(hào)的評(píng)估系統(tǒng)及顯示器DP2200

用于模擬傳感器的可靠限值監(jiān)控

清晰可見(jiàn)的 LED 顯示，包含紅/綠顏色變化

高防護(hù)等級(jí)的緊湊外殼

通過(guò) IO-Link 的友好通信和參數(shù)化

對(duì)測(cè)得模擬值的可靠 IO-Link 信號(hào)轉(zhuǎn)換

04 通過(guò)IO-Link實(shí)現(xiàn)安全通信

即使是安全相關(guān)功能也可以通過(guò)專(zhuān)用IO-Link主站實(shí)現(xiàn)

vdh公司還采用了ifm的AL200S PROFIsafe IO-Link模塊，以增強(qiáng)檢漏儀的安全性能。通過(guò)將AL200S模塊集成到檢漏儀中，vdh確保了在門(mén)開(kāi)啟時(shí)執(zhí)行器能夠安全、迅速地停止運(yùn)動(dòng)，維持設(shè)備處于安全狀態(tài)。這樣，操作人員在進(jìn)行維護(hù)或檢查系統(tǒng)進(jìn)程時(shí)，無(wú)需擔(dān)心機(jī)器的意外運(yùn)動(dòng)，從而保障了人員安全。

IO-Link魅力匯總盤(pán)點(diǎn)

通過(guò)改用基于IO-Link的技術(shù)，W. v. d. Heyde公司可以顯著改進(jìn)其鋁合金輪轂泄漏檢測(cè)工藝流程。通過(guò)將IO-Link集成到傳感器層，不僅可以更有效地使用傳統(tǒng)傳感器，還可以安全地傳輸安全相關(guān)信號(hào)?？傊?，W. v. d. Heyde公司使用的IO-Link技術(shù)可以更精確、更高效、更安全地進(jìn)行鋁合金輪轂泄漏檢測(cè)，最終實(shí)現(xiàn)了提質(zhì)增效。

（來(lái)源：ifm易福門(mén)電子）