近日，作為首批重點(diǎn)單位，部分上海汽車制造企業(yè)開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試。面對(duì)依舊持續(xù)的疫情，復(fù)工復(fù)產(chǎn)可謂困難重重。據(jù)汽車工業(yè)內(nèi)部人士分析，從上游到下游，再到銷售終端，本輪疫情對(duì)汽車工業(yè)的影響甚至可能超過(guò)2020年在武漢發(fā)生的疫情。

　　汽車產(chǎn)業(yè)鏈能否順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)，取決于生產(chǎn)單位對(duì)原材料、零部件和生活物資、生活條件的保障情況。疫情期間，上海的供應(yīng)鏈體系基本處于斷裂狀態(tài)，不僅阻滯了上海汽車工業(yè)的正常運(yùn)作，也輻射到長(zhǎng)三角地區(qū)乃至全國(guó)。

　　而在國(guó)外，類似情況同樣比比皆是。在疫情影響下，全球范圍內(nèi)許多地區(qū)供應(yīng)鏈“斷鏈”，汽車備件均存在短缺及無(wú)法送達(dá)的情況。從英國(guó)肯特郡到加拿大安大略省，甚至是美國(guó)明尼蘇達(dá)州，在機(jī)械師等待備件到來(lái)的數(shù)月間，汽車生產(chǎn)不得不面臨停工停產(chǎn)。

　　去年末，美國(guó)汽配公司AutoZone遭遇了史上最為嚴(yán)酷的供應(yīng)鏈環(huán)境，公司CEO William Rhodes表示他們的備件庫(kù)存已降至有史以來(lái)最低水平。

　　正常情況下，惡劣的天氣條件、意外事故和日常損耗都有可能成為汽車制造商無(wú)法及時(shí)為客戶提供備件的原因。如今疫情造成的物流延誤，使得全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)巨大短缺，這對(duì)汽車制造行業(yè)而言更是雪上加霜。在新車無(wú)法如期制造并上市的情況下，人們只能選擇維修舊車或購(gòu)買二手車，但同樣會(huì)面臨備件短缺的難題。

　　面對(duì)受疫情影響而持續(xù)進(jìn)退兩難的“供應(yīng)鏈困境”，增材制造技術(shù)讓汽車制造企業(yè)看到了一線曙光。AutoZone公司向Stratasys尋求解決方案，在推薦下開始使用H350? 3D打印機(jī)。

　　基于SAF?技術(shù)的Stratasys H350? 3D打印機(jī)可為終端零件提供規(guī)模生產(chǎn)級(jí)別的生產(chǎn)量，尤其適用于在短時(shí)間內(nèi)批量生產(chǎn)零部件，且在一致性、復(fù)雜性和幾何精確度方便表現(xiàn)優(yōu)異。使用由可持續(xù)環(huán)保工藝制成的生物基材料High Yield PA11進(jìn)行打印，打印出的汽車應(yīng)用零件還能兼具抗沖擊性和功能性。

　　與傳統(tǒng)注塑成型技術(shù)相比，使用H350 3D打印可將原本12-20周的投產(chǎn)準(zhǔn)備期縮短至幾天。只需1-2天，就能完成一批汽車備件的打印及分發(fā)。80個(gè)車用雨量傳感器外殼可在13.5小時(shí)內(nèi)打印出，270個(gè)駐車傳感器外殼可在8.5小時(shí)內(nèi)打印出。

　　更重要的是，H350打印機(jī)還有效降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。SAF技術(shù)采用對(duì)紅外線敏感的HAF?高吸收墨水，將High Yield PA11材料顆粒逐層融合在一起，從而制成零件。這種精確性、可重復(fù)性和過(guò)程控制功能，對(duì)于穩(wěn)定的生產(chǎn)和有力的成本控制至關(guān)重要。

　　H350 3D打印機(jī)所帶來(lái)的精準(zhǔn)、高效的解決方案，為AutoZone解決備件難題提供了強(qiáng)有力的支持。以經(jīng)濟(jì)的方式進(jìn)行批量生產(chǎn)，不僅縮短了交貨期，也保障了零部件質(zhì)量，進(jìn)而讓備件成為庫(kù)存充足，隨時(shí)可滿足生產(chǎn)和維修需求的零部件。

　　應(yīng)對(duì)依舊陰云籠罩的全球供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，增材制造為企業(yè)提供了積極自救的一種可能。通過(guò)Stratasys H350合理、高效的3D打印解決方案，企業(yè)將無(wú)需再拘泥于傳統(tǒng)注塑工藝，可以具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本控制數(shù)千上萬(wàn)零件的生產(chǎn)。

（來(lái)源：Stratasys）